新技術、新能源大量應用 綠色高鐵 節能降噪環保

臨房網 2019-11-27 09:02
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臨房網訊:臨沂北站是魯南(日蘭)高鐵核心樞紐站,是山東省第三大高鐵站、全國最大地市級高鐵站,也是臨沂市首座高鐵站,為近千萬臨沂民眾的出行帶來極大的便捷。

  歲月流逝,斗轉星移,魯南(日蘭)高鐵一磚一瓦逐漸增高,每一寸路面硬化、每一個節點完工、每一平米立面的完成,都牽動著臨沂人民的心。“更快高鐵”“綠色高鐵”這些標簽,讓魯南(日蘭)高鐵的開通備受關注。近日,記者采訪魯南(日蘭)高鐵的設計、施工建設者,聽他們講述高鐵故事。記者了解到,原來智能與環保理念,充分體現在設計、施工建設等各個細節上……

  搭橋修建、以電代油 新技術、新能源讓高鐵更環保

  高鐵線路的修建,多數是搭橋穿山,從單線到多線、從線性到網狀,這樣的設計除了拉直線路、縮短相對距離和確保安全外,減少土地占用、減少大氣污染也是重要因素。“架橋的設計,最大限度減少了土地占用。”中鐵十四局魯南高鐵項目部一分部總工趙傳新說,鐵路與公路相比,所需的基礎設施占地面積比公路所需面積少很多,節約土地的效果明顯。

  “高鐵的新能源利用率高,還實現了‘以電代油’,減少了對不可再生能源的依賴性。”說起在高鐵建設過程中,綠色環保的作用,趙傳新告訴記者,高速鐵路采用電力牽引,不消耗日益價高的石油等液體燃料,并且由于速度高、開車密度大,使用頻率高,一條等長的高速鐵路機車使用量相當于普通鐵路的數倍,大大提高了電能在整個鐵路能源使用中的比重,優化了鐵路的能耗結構,也使污染降低了,更加環保舒適。

  2017年6月5日,中鐵十四局魯南高鐵項目部三分部(五公司項目部)率先架設了魯南高鐵全線第一孔箱梁,拉開了全線箱梁架設的序幕。趙傳新感嘆:經過500多個日日夜夜,架梁隊的施工人員排除一個又一個困難險阻,安全優質地完成了架梁任務。

  臨沂北特大橋自臨沂北站向西延伸,上跨結構物達8處之多,過高壓線5處,通過6個村莊。尤其是跨京滬高速公路、跨沂蒙路/新G205國道連續梁的架設,由于未能采取封閉施工,橋下車水馬龍、川流不息,安全隱患很大,項目部采取增加臨邊防護、增加安全員盯守和交通疏導等措施,確保了架梁安全通過。

  “因線下施工不能及時提供作業面,架橋機曾4次調頭。”趙傳新向記者介紹,這就相當于每次調頭,都近乎設備的重新安裝,而且調頭至少要耽誤7天的時間架梁,加上調頭區域內地基復雜,軟泥較多,給施工增加了難度。

  減少揚塵、降低噪音污染…… “四新”技術應用好處多

  高鐵線路沉降要求嚴,沉降評估周期長,但是工期短。通過嚴格過程控制,加強細節管理,沉降敏感地段,提高施工標準,使工程提前沉降穩定。中鐵十四局魯南高鐵項目部經理鄭云亭向記者介紹,臨沂北站建設方案確定較晚,工期異常緊張,工程量大,交叉施工多,施工組織難度大,施工協調要求高,技術質量控制難度大。

  如何解決一個又一個難題?鄭云亭說,通過細化優化施工方案,部分施工項目采用非常規施工工藝,成立施工協調小組親臨現場協調,加強技術質量過程盯控,使臨沂北站按期完成。“三型板式無砟軌道自密實混凝土施工技術、路基連續壓實控制技術、連續梁無粘結預應力鋼棒技術是最新的3種技術。”鄭云亭說,鋼筋加工采用數控設備,使用鋼筋滾焊機、數控彎曲機等設備。通過數控,鋼筋加工尺寸精準,大大減少鋼筋成品報廢率。

  不僅如此,在橋梁施工中新技術的應用;拌和站除塵降噪技術應用;化學泥漿在樁基的應用;二維碼在施工中的應用:智能循環壓漿施工技術應用,也就是“四新”技術的應用,讓魯南(日蘭)高鐵變得更特別。

  鄭云亭表示,橋梁施工新技術應用,主要表現在4個方面:自動無塵樁頭快速破除施工技術、混凝土裂縫控制技術、接觸網預埋件垂直定位施工技術、墩帽鋼筋支架模具技術。“拌和站料倉采用全封閉式料倉,拌和機全封閉降噪,水泥罐上方增加除塵器,輸送帶半封閉,通過以上技術的應用,不僅減少了施工揚塵,也大大地降低了噪音污染。”鄭云亭說,挖鉆機專用化學泥漿(泥漿粉),此材料在項目使用中極大地減少泥漿制備時間,提高了施工效率,有效地防止泥漿外排污染環境。

  通過應用二維碼技術改進了傳統的工程現場管理,將具體數據明確化、責任人關聯化,使得工程管理人員在施工現場的監督檢查過程中,可以及時發現問題并找到相關責任人。“二維碼技術的應用,不僅為我們省去了大量查找通知的時間,而且能直觀地將現場的細部工程信息呈現出來,提高了我們在施工中的管理工作效率。”鄭云亭告訴記者,通過循環設備實現壓漿料的循環使用,保證了補壓質量,減少了對壓漿料的浪費。

  臨沂北站:美學追求+哲學理解

  不同的項目在美學追求、哲學理解上各不相同。臨沂北站,就是和城市布局及大環境聯系在一起的,包括功能及城市空間上,不僅是對人流導向的組織,也是對人生活方式的組織。車站,除了能讓旅客到達想去的地方,還能讓旅客感受到它所處的城市是怎樣的。

  你知道魯南(日蘭)高鐵日照-臨沂-曲阜段工程所有站房的設計者是誰嗎?筑境設計攜手中鐵二院工程集團有限責任公司拔得頭籌,聯合中標,筑境設計一舉拿下日照-臨沂-曲阜全段站房設計權。

  據臨沂北站設計副總體杜剛勇介紹,臨沂北站建筑以疾馳的高鐵為意向,整體造型流暢、現代、動感十足,寄寓著城市高速發展的美好愿望。項目總建筑面積9.6萬平方米,是融合高鐵、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。“室內設計延續建筑立面流暢現代的元素,整體風格清新質樸素雅。”杜剛勇告訴記者,進站大廳入口天花板為鋁條板單曲面漸變弧型頂,利用鋁條板間隙調節角度,弧形扇面逐漸增大,從而減小視覺上的差異。

  候車廳吊頂結合結構拱桁架走形,并通過條板、格柵的疏密排布,突出空間通透性和連貫性。各個界面(地面、墻面、吊頂)在各個空間中主次分明,各部分的色彩和線條尺量連續和一體化的設計,保證空間的總體風格,從而為旅客提供舒適的視覺氛圍,營造人性化感受。

  “候車大廳的頂面設計,采用了富有曲線美感的拱形穹頂。”杜剛勇說,城市通廊層以黑白灰經典色系為主要色調,使得整個通廊更加寬敞明亮。就連盥洗室,也是經過了充分的設計和裝修。

    編輯者:yangjianqiu

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